O avanço da infraestrutura de transportes em Mato Grosso alcançou um marco histórico que redesenha em definitivo o escoamento da produção agroindustrial do estado. Durante a solenidade oficial de inauguração do primeiro trecho de 162 quilômetros da Ferrovia Estadual, realizada no município de Dom Aquino, o deputado estadual Ondanir Bortolini, o Nininho (Republicanos), enfatizou a magnitude do projeto para o desenvolvimento regional. O parlamentar, que possui forte atuação nas pautas estruturantes da região Sul e de Rondonópolis, apontou que a consolidação dos trilhos é o motor que faltava para garantir eficiência máxima, atrair investimentos privados massivos e sepultar os gargalos logísticos que há décadas encareciam o setor produtivo.

De acordo com o levantamento técnico apresentado durante o evento, o funcionamento pleno desse ramal ferroviário promove uma redução drástica e imediata nos custos operacionais de transporte de grãos e insumos, permitindo que os produtores mato-grossenses compitam em condições de igualdade nos mercados nacional e internacional. Nininho fez questão de frisar que a segurança jurídica assegurada pelo modelo de concessão da primeira ferrovia estadual do país foi o elemento primordial para que consórcios privados aportassem recursos bilionários na infraestrutura local, gerando milhares de empregos diretos e indiretos desde o início das obras civis.

Nos bastidores econômicos e políticos de Rondonópolis — cidade que funciona como o principal trevo e ponto de partida da integração da malha ferroviária —, a expansão dos trilhos rumo a Cuiabá, Nova Mutum e Lucas do Rio Verde é vista como uma conquista divisora de águas. Lideranças do agronegócio e do comércio ressaltam que o modal retira de circulação milhares de carretas pesadas das rodovias estaduais e federais, aliviando o tráfego urbano em eixos críticos como o Anel Viário de Rondonópolis e minimizando o desgaste asfáltico crônico nas rotas da região Sul.

Com a entrega técnica dos primeiros 162 quilômetros operacionais operados pela Rumo Logística, o cronograma de obras avança para as próximas etapas de engenharia, que incluem a transposição de novos ramais e a consolidação de grandes terminais de transbordo de cargas. O deputado Nininho reafirmou o seu compromisso na Assembleia Legislativa para continuar articulando a liberação de licenças e incentivos que acelerem a conclusão dos mais de 740 quilômetros planejados para a malha, garantindo que o rastro de progresso gerado pela ferrovia consolide Mato Grosso como a principal potência econômica e de infraestrutura do Centro-Oeste.